Chapitre 4 – La vitesse

Leçon 13 — Vitesse maximale et minimale selon le type de route

En Belgique, la vitesse à laquelle tu as le droit de rouler dépend du type de route sur lequel tu te trouves, mais aussi de la région (Wallonie, Flandre ou Bruxelles). Il n’existe pas une seule règle universelle : tu dois adapter ta conduite à chaque situation.

Autoroute

Sur une autoroute, la vitesse maximale est de 120 km/h, à condition que les conditions météorologiques soient bonnes et qu’aucun panneau n’indique le contraire. Il existe aussi une vitesse minimale : 70 km/h. Cela signifie que seuls les véhicules capables d’atteindre cette vitesse peuvent y circuler (donc pas les cyclomoteurs, tracteurs, etc.).

Sur les bandes de sortie, la limitation de vitesse concerne uniquement la rampe elle-même. La vitesse maximale y est indiquée par un panneau (par exemple, 90 km/h maximum).

Route pour automobiles

Une route pour automobiles ressemble à une autoroute, mais elle peut avoir des carrefours et des feux. La vitesse dépend de la configuration :

• Si les deux sens sont séparés par une berme centrale (terre-plein), la vitesse maximale est de 120 km/h hors agglomération.
• Si la séparation se fait seulement par des lignes au sol, c’est 90 km/h en Wallonie, 70 km/h en Flandre et à Bruxelles.
• En agglomération, c’est 50 km/h, sauf à Bruxelles où c’est 30 km/h.

Route ordinaire

Sur une route ordinaire (la plus courante), c’est la même règle :

• 90 km/h en Wallonie, 70 km/h en Flandre et à Bruxelles.

Voie (chaussée) centrale

Sur les voiries à voie centrale, la vitesse maximale est de 70 km/h partout en Belgique, quelle que soit la région. Cette règle est souvent oubliée à l’examen.

Pneus cloutés

Si tu roules avec des pneus cloutés (autorisés du 1er novembre au 31 mars), la vitesse maximale est réduite :

• 90 km/h sur autoroute,
• 60 km/h sur route ordinaire.

Tu quittes l’autoroute près de Namur ? Ne freine pas brusquement dès la sortie : reste à 120 km/h jusqu’à ce que tu sois sur la voie de décélération, puis ralentis progressivement.

Leçon 14 — Zones particulières : résidentielle, cyclable, rue scolaire

Certaines zones imposent des limitations de vitesse très basses, car elles sont conçues pour protéger les piétons, les enfants ou les cyclistes. Tu dois les reconnaître et adapter immédiatement ta conduite.

Dans une zone résidentielle (signalée par un panneau spécifique), les piétons ont le droit d’occuper toute la largeur de la chaussée, et les enfants peuvent y jouer librement. La vitesse y est limitée à 20 km/h, et tout dépassement est interdit. Le stationnement n’est autorisé que dans les emplacements prévus.

Dans une zone cyclable, les cyclistes sont prioritaires. Tu y es admis comme « hôte », mais tu ne dois pas les dépasser et tu dois respecter une vitesse maximale de 30 km/h.

Une rue scolaire est une voie publique temporairement fermée aux véhicules aux heures de pointe scolaire (matin et midi). Seuls les riverains avec autorisation délivrée par le gestionnaire de la voirie et les véhicules prioritaires peuvent y entrer. Une fois à l’intérieur, tu dois conduire à l’allure du pas (environ 5–10 km/h) et céder le passage à tous les piétons et cyclistes.

Les rues réservées au jeu fonctionnent de la même manière : accès restreint, conduite à l’allure du pas.

Enfin, les dispositifs surélevés (dos d’âne, ralentisseurs) sont souvent signalés par un panneau de danger à 150 m. La vitesse maximale sur le ralentisseur est de 30 km/h, et l’arrêt ou le stationnement y est interdit (même pour déposer un passager), depuis l’arrêté royal du 17 mars 2023.

Tu arrives devant une école à Gand à 8 h 15 ? Si une barrière est baissée et que le panneau « rue scolaire » est visible, tu n’as pas le droit d’entrer, sauf si tu es riverain avec autorisation. Même si la rue semble vide, la règle s’applique.

Leçon 15 — Limitations temporaires et panneaux spécifiques

Les limitations de vitesse ne sont pas toujours permanentes. Des panneaux additionnels ou électroniques peuvent modifier temporairement les règles.

Un panneau additionnel bleu sous un panneau de limitation indique que la restriction commence à 200 mètres et dure jusqu’au carrefour suivant. Question fréquente à l’examen.

Un panneau électronique (zone électronique) n’impose une obligation que lorsqu’il est allumé. Si les feux sont éteints, la règle ne s’applique pas.

Les panneaux à message variable au-dessus des bandes de circulation peuvent imposer des vitesses différentes par bande (ex. : 90 km/h à gauche, 70 km/h à droite).

Tu vois un panneau « 30 km/h » au-dessus du panneau d’entrée d’agglomération ? Cela signifie que toute la commune est en zone 30, même si tu ne vois plus de panneaux ensuite.

Leçon 16 — Distance d’arrêt, temps de réaction et sécurité

Conduire, ce n’est pas seulement respecter les vitesses : c’est aussi savoir s’arrêter à temps. La distance d’arrêt est la somme de deux éléments : la distance de réaction et la distance d'arrêt.

La distance d’arrêt, c’est la distance totale parcourue avant l’arrêt complet du véhicule. Elle comprend deux parties : le temps de réaction et la distance de freinage.

🕐 1. Le temps de réaction

C’est le temps qu’il te faut entre le moment où tu vois un danger et le moment où tu appuies sur le frein. En moyenne, ce temps est d’environ 1 seconde.

Pendant cette seconde, la voiture continue d’avancer. Pour savoir combien de mètres tu parcours pendant ce temps, fais ce calcul : vitesse ÷ 10 × 3

Exemple : À 50 km/h → 50 ÷ 10 = 5 → 5 × 3 = 15 mètres. Tu parcours 15 mètres avant même d’avoir commencé à freiner.

🛑 2. La distance de freinage

C’est la distance parcourue pendant le freinage, jusqu’à l’arrêt complet. Pour l’estimer, fais ce calcul : (chiffre des dizaines × chiffre des dizaines) ÷ 2

Exemple : À 50 km/h → 5 × 5 = 25 → 25 ÷ 2 = 12,5 mètres. Il faut environ 12 à 13 mètres pour freiner complètement à 50 km/h sur route sèche.

🚗 3. La distance totale d’arrêt

C’est la somme du temps de réaction + la distance de freinage :

• À 50 km/h → 15 m + 13 m ≈ 30 mètres
• À 90 km/h → (9 × 3 = 27 m) + (9 × 9 ÷ 2 = 40,5 m) ≈ 70 mètres

Et sur route mouillée, la distance augmente de 50 % : à 90 km/h, il faut plus de 100 mètres pour t’arrêter !

Pour garder une distance de sécurité suffisante, utilise la règle des deux secondes : choisis un point fixe (arbre, panneau), et compte « un, deux » (2 secondes) quand la voiture devant toi le franchit. Si tu passes ce point après avoir fini de compter, tu es à bonne distance.

Les pneus jouent un rôle crucial : leur profondeur doit être d’au moins 1,6 mm (minimum légal), mais plus c’est élevé, mieux c’est. Une pression incorrecte ou des pneus usés allongent considérablement la distance de freinage.

Certains véhicules sont équipés d’ABS (système anti-blocage). Il empêche les roues de se bloquer en cas de freinage d’urgence, ce qui te permet de garder le contrôle de la direction. Mais attention : l’ABS ne diminue pas toujours la distance de freinage, surtout sur route mouillée ou enneigée.

Tu conduis de nuit sous la pluie près de Liège ? Ralentis bien en dessous de la limite légale, car ta distance d’arrêt peut facilement doubler. Mieux vaut arriver 5 minutes en retard que de ne pas arriver du tout.

Leçon 17 — Sanctions en cas de dépassement de vitesse

Le Code de la route belge applique des sanctions très strictes en cas de dépassement excessif de la vitesse. Il existe deux niveaux de sanctions, selon la gravité.

1. Retrait immédiat du permis (par la police) :

• +30 km/h sur autoroute, route pour automobiles ou route ordinaire.
• +20 km/h en agglomération, zone 30 ou zone résidentielle.

Dans ces cas, ton permis est confisqué sur place. Tu peux le récupérer après une procédure, mais tu es interdit de conduire pendant au moins 8 jours.

2. Déchéance du droit de conduire (décidée par un juge) :

• +40 km/h sur route pour automobiles et autoroutes.
• +30 km/h en zone sensible (agglomération, école, etc.).

Le juge peut t’interdire de conduire de 8 jours à 5 ans, même pour les véhicules sans permis (comme les scooters 45 km/h).

Ces règles s’appliquent à tous, mais sont encore plus sévères pour les jeunes conducteurs (moins de 2 ans de permis définitif).

Un radar tronçon (système ANPR) calcule ta vitesse moyenne entre deux points. Si tu accélères entre deux radars fixes, tu seras quand même flashé. Ce système détecte aussi les véhicules volés ou ceux circulant sur la bande d’arrêt d’urgence.

Tu roules à 80 km/h dans une zone 30 à Bruxelles ? C’est +50 km/h au-dessus de la limite : tu risques non seulement un retrait immédiat, mais aussi une comparution devant un juge.

5. Les panneaux du chapitre