Chapitre 1 — Où s’applique le code de la route ?

Leçon 1 — La voie publique et la chaussée

Avant même d’apprendre les panneaux, tu dois savoir où les règles s’appliquent. La voie publique, c’est tout endroit accessible à tout le monde pour circuler sans demander d’autorisation : rue, route de campagne, autoroute, pont, même un chemin en gravier ouvert à tous. Dès que c’est ouvert au public, le code s’applique.

Un terrain public (ex. parking de supermarché, station-service) est accessible, mais pour une raison précise : faire ses courses, faire le plein. On ne “tourne” pas là pour s’amuser. Le terrain privé (parking d’entreprise fermé, terrain d’auto-école) est interdit sans autorisation.

Exemple. Tu entres sur le parking d’un magasin pour acheter à boire : OK. Tu fais des accélérations sur ce parking désert : dangereux et sanction possible.

Les trams sont un cas particulier : ils suivent les ordres de la police/agents et les feux, mais pas toutes les règles des voitures. Normal : ils sont sur rails et ne peuvent pas dévier.

La voie publique ne se limite pas à la route asphaltée. Elle comprend aussi les trottoirs, pistes cyclables, accotements (terre, herbe, gravier) jusqu’au fossé ou à la limite d’une propriété. Au centre, la partie faite pour les véhicules s’appelle la chaussée. S’il n’y a pas de piste cyclable, les cyclistes peuvent rouler sur la chaussée. S’il n’y a ni trottoir ni accotement, les piétons peuvent marcher sur la chaussée.

Règle clé. Tu roules le plus à droite possible. Rester au milieu ou à gauche sans raison = infraction. La fine ligne blanche peinte sur le bord droit sert seulement de limite visuelle de la chaussée.

Vitesses par défaut sur route “normale”.

• Wallonie : 90 km/h (70 km/h si “chaussée à voie centrale”).
• Flandre et Bruxelles : 70 km/h.

Leçon 2 — Les bandes de circulation

Une chaussée peut être découpée en bandes par des lignes. Pointillés = franchissable pour changer de bande ou dépasser. Ligne continue = interdiction de franchir. Proche des carrefours, des flèches blanches au sol peuvent t’imposer d’aller tout droit, à gauche ou à droite. Un panneau bleu confirme souvent.

Même avec plusieurs bandes, la base ne change pas : tu circules sur la bande de droite, tu utilises la bande de gauche pour dépasser ou si un panneau t’y oblige.

Exemple. Sur un boulevard à 3 bandes, tu restes à droite si tu vas tout droit. Tu passes au milieu ou à gauche seulement pour dépasser, puis tu reviens à droite.

Vitesses par défaut identiques à la leçon 1, sauf signalisation contraire. Un panneau plus bas l’emporte toujours.

Dépasser sans se tromper.

• Pointillés : dépassement autorisé.
• Continue : dépassement interdit.
• Mixte (une continue et une discontinue côte à côte) : si la discontinue est de ton côté, tu peux dépasser et revenir ensuite.

Quand une bande disparaît (travaux, rétrécissement), tu appliques la règle de la tirette : la file qui se termine avance jusqu’au bout, puis s’insère un pour un. La file qui continue laisse passer un véhicule sur deux. C’est obligatoire, pas du “forcing”.

Bandes et zones spéciales.

• Bande bus : réservée aux bus/trams. En voiture : pas de circulation, arrêt ou stationnement. Exceptions utiles : tu peux la traverser pour entrer dans un parking ou l’emprunter juste avant un carrefour pour tourner si c’est signalé. Parfois taxis/vélos autorisés par panneau.
• Zone d’évitement (grandes hachures blanches) : ni rouler, ni s’arrêter, ni stationner.
• Travaux : les lignes orange provisoires remplacent les blanches et priment.

Leçon 3 — Pistes et aménagements pour cyclistes

Une piste cyclable est une partie réservée aux vélos et cyclomoteurs A. Parfois, les cyclomoteurs B doivent aussi l’utiliser si un panneau l’impose. Tu la repères par un panneau bleu avec un vélo ou par deux lignes blanches parallèles qui délimitent un espace trop étroit pour une voiture. Elle peut être peinte en rouge, mais la couleur n’est pas obligatoire.

Ce que ça change pour toi en voiture. Tu ne roules pas dessus, tu ne t’y arrêtes pas, tu n’y stationnes pas. C’est réservé. La piste fait partie de la voie publique, pas de la chaussée.

Exemple. Tu veux déposer un ami “2 minutes” sur la piste rouge devant la gare : interdit. Tu dois t’arrêter là où c’est autorisé sans gêner la piste.

Cas particuliers utiles.

• Enfants < 10 ans : en ville, ils peuvent rouler sur le trottoir. Hors agglomération, si pas de piste, ils peuvent utiliser trottoir/accotement.
• Piétons : parfois un panneau les oblige à marcher sur la piste mixte piétons + vélos. Lis toujours les panneaux additionnels.

Le passage pour cyclistes est un marquage dédié au franchissement. Les cyclistes cèdent avant d’y entrer, mais une fois engagés, ils sont prioritaires. En voiture, tu ne t’arrêtes pas sur le passage, ni à moins de 5 m, et tu ne dépasse pas un véhicule arrêté devant.

La bande cyclable suggérée est une zone colorée peinte directement sur la chaussée sans lignes de bord ni panneau : ce n’est pas une piste officielle. Tu peux y rouler/stopper si c’est autorisé, mais tu respectes les cyclistes qui l’utilisent.

La chaussée à voie centrale se reconnaît à deux lignes pointillées parallèles qui créent une bande centrale pour les voitures et deux bandes latérales pour cyclistes, piétons, cyclomoteurs A. Les voitures roulent au centre et peuvent mordre temporairement sur les bandes latérales pour croiser ou dépasser, sans gêner les usagers faibles. Vitesse max : 70 km/h.

Fin de piste. Un panneau avertit que la piste se termine. Le cycliste a la priorité pour rejoindre la chaussée. Tu ne t’arrêtes ni ne stationnes à moins de 5 m avant/après cette fin.

Groupes de cyclistes. Entre 15 et 50, ils peuvent rouler à deux de front et ne sont pas obligés d’utiliser la piste s’ils restent bien groupés.

Leçon 4 — L’autoroute et la bande d’arrêt d’urgence

Une autoroute commence et se termine par un panneau bleu spécifique. Il n’y a ni feux ni carrefours : la circulation doit être fluide. Certains véhicules y sont interdits : cyclomoteurs, véhicules agricoles, quadricycles sans habitacle, trains de véhicules forains.

Vitesses.

• Max : 120 km/h quand les conditions le permettent et sans panneau plus bas.
• Min : 70 km/h ; les véhicules incapables d’atteindre 70 n’y ont pas accès.

Cas fréquents : une bretelle de sortie est souvent limitée à 90 ; en période de SMOG (pollution), la vitesse peut être ramenée à 90 ; avec pneus cloutés (du 1ᵉʳ nov. au 31 mars, ≤ 3,5 t), c’est 90 sur autoroute et 60 sur route.

Sanctions vitesse.

• +30 km/h sur autoroute/route : retrait immédiat du permis possible par la police.
• +20 km/h en agglomération/zone 30 : retrait immédiat.
• +40 km/h (autoroute/route) ou +30 (agglo/zone 30) : le juge peut prononcer une déchéance du droit de conduire (8 jours à 5 ans).

La bande d’arrêt d’urgence est la large bande tout à droite, séparée par une ligne continue. Tu n’y roules pas, tu ne t’y arrêtes pas, tu n’y stationnes pas, même pour téléphoner. Seule exception : panne ou accident. Dans ce cas, tu sors et attends derrière la glissière.

Signalisation si tu es à l’arrêt : tu poses le triangle à 100 m derrière toi sur autoroute (30 m sur route), visible à 50 m minimum. Tu mets le gilet si tu sors. Dans le véhicule, doivent se trouver gilet, triangle, trousse de secours, extincteur.

Leçon 5 — La route pour automobiles

La route pour automobiles a son panneau dédié. Elle peut avoir des carrefours ou des feux (contrairement à l’autoroute). Les cyclomoteurs, véhicules agricoles, quadricycles sans habitacle et trains forains y sont interdits.

Les deux sens peuvent être séparés par de simples lignes ou une berme centrale (terre-plein, espace non accessible, différence de niveau). Quand les chaussées sont séparées, tu n’empruntes jamais celle de gauche (sens opposé), sauf indication.

Vitesses.

• Avec berme centrale : jusqu’à 120 km/h hors agglomération (sauf panneau).
• Sans berme : 90 en Wallonie, 70 en Flandre/Bruxelles.
• En agglomération : en général 50, 30 à Bruxelles, ou autre selon panneau.

Il n’y a pas de vitesse minimale, mais rouler anormalement lentement et gêner les autres peut être sanctionné.

En cas de panne/accident : triangle (30 m, ou 100 m si c’est sur autoroute), gilet, trousse, extincteur, et appelle si possible depuis une borne ou compose le 112.

Circulation/dépassement. Reste sur la bande de droite. Tu dépasse par la gauche. Par la droite : interdit, sauf en embouteillage, quand la file de droite avance un peu plus vite : ce n’est pas un dépassement.

Interdictions absolues.

• S’arrêter ou stationner sur la chaussée ou la bande d’arrêt d’urgence (y compris sur une sortie).
• Circuler sur les raccordements transversaux ou la berme centrale.
• Faire marche arrière ou rouler à contresens.
• Remorquer un véhicule avec une attache de fortune (corde, pare-chocs, etc.).

Leçon 6 — Agglomération et zones spéciales

Une agglomération, c’est la zone bâtie d’une commune : là où il y a beaucoup de vie : maisons, commerces, écoles, passages piétons, vélos. Tu sais que tu entres en agglomération quand tu passes le panneau d’entrée (souvent le nom de la ville). Tu en sors au panneau de fin. Le panneau jaune bordé de rouge indique une limite administrative, pas une agglomération.

Pourquoi la vitesse baisse ? Parce qu’il y a plus d’usagers vulnérables et de carrefours.

• Vitesse max : 50 km/h en agglomération.
• À Bruxelles : 30 km/h dans toute la Région.
• Excès de 20 km/h en agglomération/zone 30 : possible retrait immédiat du permis.

Un panneau peut autoriser autre vitesse. Si un “30” est collé au panneau d’entrée d’agglo, toute la zone est à 30.

La zone résidentielle est un espace où piétons et enfants sont prioritaires sur toute la chaussée. Tu roules très lentement : 20 km/h max et tu ne stationnes qu’aux endroits prévus.

La rue réservée au jeu est pensée pour jouer. L’accès voiture est très limité (habitants, garages, services). Tu roules à l’allure du pas (~5–6 km/h) et tu donnes la priorité aux usagers vulnérables.

La zone cyclable est un ensemble de rues où les cyclistes sont prioritaires. Les voitures sont “invitées” : elles cohabitent sans dépasser les cyclistes et respectent une vitesse max de 30 km/h.

De manière générale, une zone commence par un panneau de début et se termine par un panneau de fin. Les règles valent jour et nuit. En zone 30, un excès peut mener à un retrait immédiat.

Les abords d’école renforcent la protection des enfants aux heures critiques. La rue scolaire est une voie temporairement fermée aux voitures (barrière + panneau C3). Accès réservé aux piétons/cyclistes, habitants/garages, véhicules prioritaires ou autorisés par la commune. Conduite à l’allure du pas et priorité aux piétons/cyclistes.

Exemple. Tu arrives près d’une école à 15 h 30. Une barrière mobile bloque la rue avec “rue scolaire” : tu ne passes pas en voiture. Tu te gares plus loin, tu finis à pied.

11. Les panneaux du chapitre